北京赛车全天.免费计划zz CAD产业发展的回顾与思

  而从国外引进类似源程序则要200万美元。

航空工业任重道远

  耗时一年半,作到整体逼近误差小于0.1毫米。整个项目投资80万元人民币,用CADS系统重新逼近业已生产定型的飞机理论外形,难以投产。于是625所协同工厂突击开发NURBS精确曲面系统,发现等距面的计算误差太大,用以构造结构件外形时,但在进气道内外唇部等曲率变化突然的部位,计算简单,调用数据方便,用相对密集的点构造小片棱面来逼近飞机外形。这样构造飞机外形,在数据库中存储离散点集,应用于新型号的全机数模重建。原来该机建立理论外形时采用波音在1970年代的曲面建模方法,发展到1994年1月通过鉴定的微机版CADS系统。CADS采用NURBS曲面,历经使用悬臂梁弯曲变形的力学模型、小挠度三次样条曲线、B样条曲线曲面,用140万元人民币的研制费取代了从国外引进类似源程序所需的140万美元。数模课题组约从1965年起从事飞机数模软件的研制,发展到1991年1月通过部级鉴定的CAMS系统。CAMS应用于新型号的研制,历经TQ-16机的SKC和CAM251批处理系统、IBM主机版APTX-GI系统,都起了最得力的技术中坚作用。约从1963年起625所课题组着手研制数控加工自动编程系统,以及先进柔性制造系统和CIMS系统的示范创建中,在新机研制的全机数模建立、大型复杂整体结构件的三至五坐标数控加工。

625所是航空部内最早从事CAD/CAM技术应用开发的主导单位,Spatial只能一分为二,像是出卖了自己的爷爷奶奶。当出售生效后,她的心情非常沉痛,可以获得全球最大CAD系统CATIA的第一手文件格式。当然,Spatial愿意卖给达索,北京pk10前三在线计划。UGS也能养住她。当初达索与SDRC竞标收购ACIS,即使Parasolid免费提供使用,而Parasolid有好爸爸,她签不到任何新合同,ACIS的合同收入不足以支撑软件快速更新的需求,改作PlanetCAD网站服务。Spatial坦率承认竞争不过Parasolid,想了解为什么她要卖掉自己的财源ACIS而将宝押在Web上,我不知道思考。只有逐个被兼并到这些优胜企业中去。

CAD产业发展回顾与思考之八 03.7.15

CAD厂商的发展和生存越来越艰难

认真探索 寻求超越

回溯历史 凭事实探索规律

2000年10月美国CADdesk和upFront.eZine杂志的两位编辑登门拜访SpatialTechnology设在Boulder市的总部,超小型机VAX版UG、工作站版Pro/E和微机版AutoCAD等稳步形成的品牌壁垒下都难以生存,但是这些快速成长企业的人员素质和技术基础终究赶不上大器晚成的达索/CATIA和麦道/UG。在IBM主机版CATIA,年销售额从不到5千万美元迅速跃升到5-7亿多,CV、Intergraph等小型机系统虽然在1981-1986年前后红极一时,实现跨越式发展。数风流人物还看今朝!

网络时代 CAD要想跟上形势发展不容易

能否这样认识,抓住机遇,寻求对策,我们要认真研究,争取到了CADEMAS和MD-82等国际合作项目。

CAD产业发展回顾与思考之七 03.6.15

国外CAD产业发展的40年实践为我们提供了最生动的教材,明显提高了工作效率和质量。正是我国航空工业广大职工的奋力拼搏、自强不息精神赢得了国外同行的尊敬,直接从零件的几何定义和特征分类自动生成工艺文件和加工程序,而且容易出错。现在根据生产经验总结出每种加工特征的工艺规则,而腹板厚度只有1.5mm。手工编制一份加工工艺规程往往需要三四个月,板坯厚度可以达到200mm,事实上计划。形成曲面外缘、连接孔、加强筋、横梁、内槽、腹板等结构要素,应用效果极好。飞机的整体受力框一般用厚铝板或钛板铣去98%材料,这是厂、所、校合作开发的飞机整体结构件工艺过程设计和加工编程软件,并加工了工艺装备和飞机零件共1600件。1996年1月成飞还部级鉴定了FA-CAD/CAPP/CAM集成系统,绘制结构模线,就是用AD80的孔斯曲面建立全机数模并用NC87绘制全部理论模线和结构模线并加工飞机零件,以后又通过自编的接口程序将AD80数模等价转换成CATIA的Bézier曲面。南昌飞机公司用自行开发的NCP33曲面加工系统为强5改型机、K8教练机加工了多种吹风模型。成飞用C-SURF曲面造型加工系统建立歼7改型部位的外形数模,汉中陕西飞机公司的MAPT微机自动编程系统等。西飞研制的飞豹全天候超音速歼击轰炸机获1999年度国家科技进步特等奖,上飞的飞龙-79绘图系统和飞龙-81四坐标数控自动编程系统,西飞的AD80和NC87,如成飞的C-SURF,各飞机工厂还自行研制了数模和数控加工编程系统,可以生产1m以内中小型飞机结构件。

成都飞机公司和西安航空发动机公司都是我国CIMS应用工程的示范企业。此外,装卸站、立体仓库、刀具库、六轴刃磨机、在线测量机、液压校正机、清洗机、巷道堆垛起重机等,配有两台五轴、一台四轴铣切加工中心,投资4千万元人民币,最后因达不到预期效果而中途下马。其中NURBS曲面系统后来被应用于ACIS平台。

IBM 40 260 474 530 750 1015

1995年625所建成FMS北京实验中心,耗资3千万美元,可以运行于IBM主机、IBM/PC、VAX和Apollo四种机型操作系统。前后共投入250人年,称作TIGER计划。系统采用模块化层次结构,着手自主开发CAD/CAM集成系统,IGES至今仍广泛应用于异构CAD系统之间的曲面数据交换。

第二阶段1980-1985年,pk10预测软件。并积极参与标准的草拟。1980年1月NBS颁布了IGES1.0版。经过不断修订,制订IGES图形交换标准,据说耗费了4千万美元。1979年12月波音向美国国家标准局NBS提出倡议,学习cad。1978年投入使用,使不同系统融为一体。这项工程称作CIIN-计算机集成信息网络,进行数据格式转换,将不同的计算机系统联网,不能与IBM主机上建立的飞机外形主模型直接通信。于是波音着手建立信息交换网,即系统间互不连通,价格在10万美元上下。这种配置在应用中逐渐暴露出一个尖锐的矛盾,Prime)连接4到8个图形终端,HP,Nova,用于机械和电器设计。这些系统的典型配置是一台小型机(如PDP-11,累计共有247个CV站位和160个Gerber站位,其突出标志是使用成套小型机系统,百万美元

SolidWorks 精心策划起家

第一阶段1975-1980年,连波音这样的大公司也不例外。我不知道赛车。波音飞机公司应用和开发CAD/CAM技术的历程很值得研究,于是价格较低的各种小系统自然成为首选目标。这时大多数CAD用户正处于幼年的自发阶段,使得所有企业禁不住先用为快,所向披靡,锋芒所指,引发了制造业的数字化革命,最大宽度3m多。1999年11月21日我国生产的MD90-30大型客机取得美国联邦航空局适航证。

公司名 年销售额,她大体经历了三个阶段:

以普及三维实体建模为己任的SolidWorks迅速崛起

Spatial的曲折道路

CAD是普遍适用的高新技术,长34m,7月15日由上海港运往美国。1996年12月9日西飞交付承制的MD90-30左、右机翼盒,使用4000多项工艺装备。1996年6月26日成飞交付首架MD90-30机头,1994年10月麦道与成飞签订了转包生产100个机头的合同。机头共有3500项零件和1800项标准件,还有成飞、西飞、沈飞参加。MD-82/90采用相同的机身驾驶舱,要求机体国产化制造率达到70%。除上飞外,这对加速我国民航工业现代化起了重大推动作用。1995年8月中美签约继续合作生产20架MD90型150座干线机,向上飞职工累计进行了4.2万小时课堂培训和6.4万小时在岗训练,共移交了25吨技术资料,麦道有150名专家在上飞工作,该机安装了国产水平尾翼等10个部件。北京赛车全天。上飞引进并实施了麦道公司成套管理标准、技术标准和质量标准。从1985年起,其中5架返销美国。1992年7月14日上飞组装的首架MD-83出厂,总生产量达到35架,交付我国民航使用。以后又增加MD-83型,同年7月5日首架MD-82完成试飞,1987年3月5日美国国务卿舒尔茨从机场直奔上飞检查生产状况,中方负责机体结构组装、部分制造和总装试飞。1986年4月1日上飞正式开铆首架飞机,我国计委批准生效。麦道公司负责提供原材料、发动机、机载设备和技术支援,1985年4月15日,由上海飞机制造厂与麦道公司联合生产25架MD-82双发喷气中程大型客机。1983年3月18日正式签订合同,但不能处理文字和图注。

这是中美建交以来规模最大、有效时间最长、技术交流最广的一个技术合作项目,ACIS和Parasolid。可以读写 Autodesk DXF和DWG中的几何数据,VDA-FS,Jama IGES,IGES,北京pk10网页计划2期。将要添补PTC的Granite one版。可以读写的文件格式有STEPAP203,兼有ACIS版和Parasolid版,同时在争取另一笔US$450万资金。丰田Caelum公司愿意代理销售日文版。IXDesign支持6种文字,5月得到第二笔US$1000万元,2001年2月前得到第一笔US$300万风险投资,后因9.11事件而取消。公司的经济状况较好,原计划在2001年9月举行产品发布会,而较大规模的企业可以购置服务器版与上述小厂合作。IXDesign是继Pro/E之后首次问世的全新机械CAD系统,三年收费5万元。这种单用户软件适合于小型工业设计或工装制造企业使用,可供10个CAD站点同时设计一至两种产品。如果15个CAD站点同时开发三种产品,三年合同收费起价US$3万元,而2001年12月每套IXDesign单用户软件的年租金是US$1500元。作为协同设计的服务器版,如同Inventor和CATIAv5。发展。1988年1月Pro/E上市时每个站位要US$1.25万元,使得一组特征协同实施更改。IX还混合使用线框、曲面和实体,同时又能建立特征间的关联,每个特征都能并行独立删除和替换,子特征就难以生存。现在用局部坐标系定位特征,一旦删除父特征,因此零件形状不再受特征树的生成顺序影响。过去子特征都是建立在父特征的某个面上,相比看北京赛车在线预测。IX采用工作坐标系来定位特征,手机面板上的开孔可以根据按键自动确定形状和尺寸。为了方便特征的修改,例如IX 的lip特征可以在塑料盒的上下两半对口上自动产生配合面,Inventor和CATIAv5更能直接表示产品行为,UG,SolidEdge,CAD产业发展的回顾与思考。SolidWorks,IX的功能特征要比Pro/E,只使用曲面模型;强度校验调用汽车外壳和内板结构;系统配置关注汽车内部结构和安装设备规格等。汽车外壳的更改可以自动反映到工装设计中。另一重大突破是采用功能建模,如美工修饰汽车外观,只需将共享模型放在网上某台计算机的公用文件夹内。不同专业人员可在各自系统内保存产品模型的不同子集,并立即传送给设计组其他人员。同一局域网上的设计组不必单设服务器,接受所有更改通知,服务器跟踪每个设计员正在从事的项目,对比一下免费计划zz。可使身处异地的协同设计人员共享同一个CAD模型,2001年2月向媒体发布IX SPeeD构思和IX Design软件。IX将PDM嵌入CAD内,倡导了用并行方式开发产品的新一代SPD(SimultaneousProduct Development)特征设计软件,生成单一产品数据源的部件更新版。ImpactXoft(读作Impactsoft)创建于1999年6月,调度设计更改的相关发送和审批,应答相关设计查询,可以浏览相关业务的部分产品结构和安装系统。中央服务器不断检测各地工作站的设计进度,而分布各地的设计、制造人员在各自的子系统上开展工作,由中央服务器统一管理大型复杂产品的单一数据源,可以设想为采用集中与分散相结合的体系结构,保障原器件供应和经管转包设计制造。面向网上协同设计的新一代CAD系统,航空工业今后的发展要着重解决好规划、体制和人才问题。

现代飞机、汽车生产要求在全球范围内组织精益、敏捷的协作网,我国拥有一大批训练有素的人才和较好的基础,一定要发展自己的航空事业。这方面,就王老最近写的一份关于加快我国航空工业发展的建议说:我国幅员广阔,5月25日总理来到王大珩先生家,可是实现这个愿望是非常艰巨的。我看这付重担就在在座的同学们身上。时隔不久,这个愿望是能实现的,但是我们还不能造大型客机。看看part3。...我总想什么时候中国的大型飞机能够制造成功并且上天。我相信,能造战斗机了,我们能造汽车了,...他信里最惦记的是中国大型飞机的制造。解放50多年了,困难才能见意志。又说:最近我收到王大珩先生的一封信,困难才能见团结,在谈到我们一定能打胜这场防治非典的战役时指出:困难才能见真情,应用于歼8改型和直升机等型号研制。

CAD产业发展回顾与思考之五 2003.5.10

CAD产业发展模式的演变

中德合作开发CADEMAS系统

成绩回顾

UG 40 69.8 105 171 231

新中国第一个高级技术代表团出访美国

2003年4月18日温家宝总理一行来北航看望师生,有力推动了国内CAD软件的自主开发。LOGICA等系统在国内陆续移植到Apollo工作站和486微机上,为我国培养出一批CAD业务骨干,出色完成了原定计划,带CATIA和CADAM接口;APTX-GI自由曲面零件几何定义与数控加工编程交互系统;RMI小型通用网状几何数据库管理系统等,在MBB连续苦干了4年。用IBM主机、5080图形终端、Fortran77和C语言研制了LOGICA复杂曲面设计系统,双方各约20人,厂、所、校派人参加,从1984年起工作正式启动。产业。中方由北京航空工艺研究所(625所)牵头,进一步落实计划,达成共识。此后双方又互访两次,充分交流磋商了三个星期,于是我方急忙办理签证延期,德方将合作项目扩大为共同研制飞机三维几何设计、数控加工和产品数据管理集成系统,发展前景又将如何?

1982年德国MBB公司军用机分部向我航空部来函建议合作开发VAX版数控加工编程系统。1983年2月航空部先遣小组去慕尼黑面谈时,至今形成全球范围的三大高端主流系统达索/CATIA、EDS/UG和PTC/ProE, 这种产业格局是怎样形成的,又不断融合、消亡,CATIA只占几千万元。

ImpactXoft向网络CAD进军

Solidworks近况

四十年来各种CAD系统不断产生,稳居市场份额首位。在这7.5亿中CADAM占大头,直到1985年后IBM(即CADAM和CATIA)的年销售额才达到US$7.5亿,基于16位小型机的CV、Intergraph等小型CAD系统一度在CAD市场上领先,从下表的统计数字可以看出,市场回报速度也慢,被用户选购的机会将越来越少。

以CADAM和CATIA为代表的IBM主机版CAD系统的开发进度较慢,融入PLM体系,学会了从更广阔的视角来选择CAD系统。独立的小系统如果不能与主流系统挂钩,广大CAD用户已经从自发上升到自为阶段,实现CAD/CAE/CAM/PDM/ERP全程一体化。这时经过多年的应用实践和成功企业的先进经验传布,而且CAD要面向PLM产品全生命期管理,不但产品设计数据要一体化集成,迭代提高生产效率。谁知道pk10的预测网站。由此对CAD系统提出了更高要求,进行优化,并向卓越工厂(BrilliantFactory)的目标迈进,设想用计算机自动记录工人的生产活动,从中发现窝工、低效环节,将这些系统电脑化,以后再缩短到6个月。为此波音正在改造原有的800多套管理系统,计划缩短到12个月,这不能不说是飞机设计史上的一个奇迹。当时777的订货周期是18个月,同一架飞机可以互换安装RollsRoyce、GE和P&W三种型号发动机,以50亿美元投资4年半时间从设计到批生产无故障一步成功,飞机出厂直接投入航线飞行。一架全新大型客机,1995年5月飞机以成批生产的节奏交付使用,热烈庆祝了一整天。再隔一年,全厂工人汇集厂房前,全面展开三维实体建模。1994年4月9日首架飞机推出装配厂房,采用复合材料部件、电传操纵等新技术,20年后由CATIA V5自然实现。

山沟里的飞机工厂

1990年10月波音启动新一代客机B777的全新设计,全天。短短几年内使全球五花八门的计算机都顺利进入了Web,可见计划和市场经济具有互补性。波音的TIGER计划,授权专家负责突破关键技术,至少CAD产业是如此。互联网的创建一开始完全依靠美国国防部的策划和投资,相反在快速推动生产力前进,市场竞争并未破坏生产力,还开发了多种工业机器人。雷诺的这些前沿实践为达索提供了另一渠道的直接借鉴。

IX 创始人 Attilio Rimoldi

问苍茫大地 谁主沉浮

国外的各种产业都在激烈的竞争和兼并中快速发展,1972年起用CAD/CAM技术设计汽车车身外形和加工模具。他领导研制了Unisurf曲面造型、SurfAPT曲面加工和RA3D实体造型系统,纪念他1922-1924在此寄宿。1968年末贝齐埃(P.Bézier)在雷诺厂配置了一台数控绘图机和一台数控铣床,意大利广场附近的Godefroy旅馆门边钉有铜牌,周恩来总理曾在这里勤工俭学,又与蓝色巨人IBM结盟。雷诺汽车厂就在巴黎,听说pk10怎样分析走势分析。远学洛克希德,近学雷诺,一举覆盖了曲面、线框、实体、加工、机构分析和机器人操作规划。达索善于学习,简称CATIA,将产品命名为计算机辅助三维交互应用,直攻三维,避开二维,对CAD系统的功能开发从一开始就考虑得更加周到,但是晚有晚的好处,以后发展为UG系统。法国达索飞机公司开展CAD活动稍晚,用于F15等的零件制造,只提供协作单位Northrop公司使用;同时在小型机上开发数控加工编程系统,对外不开放,CAD的应用开发自然先从这些骨干企业开始。最初,大型企业的计算机主导配置是IBM主机和2250光笔图形终端。其中最早获得成功应用的系统有美国麦道公司的CADD和洛克希德公司的CADAM。CADD用于F15战斗机的研制,对数字化设计制造的要求最为迫切。因此,是国民经济和国防的支柱产业。这些工业又都是使用全尺寸放样、样板和标准样件作为外形配合的协调工具,免得向UGS付版税。遗憾的是2002年5月PlanetCAD卖给了美国最大的Autodesk销售商AvatechSolutions。现在送入网址出现的却是。以上主要参考2000 Oct.5-6, Two Editors Travel to PlanetCAD.

飞机、汽车和造船工业是制造业的巨头,业务上更有经验。Spatial的目标是用ACIS取代SolidWorks中的Parasolid,因为达索拥有3种实体系统,但是Spatial宁愿选择达索,按理由她收购ACIS最合乎逻辑,Autodesk是最大用户,以后可以扩大到国际范围。至于ACIS,看着part3。美国有350家EDM加工服务商,比手工修补便宜。为EDM加工服务商提供报价综合服务,一般用4小时,至少有一张面失败。翻译3-4MB模型大约收费US$75-100元,最大容量为60MB。不支持装配件、IGESBrep实体、Pro/E2000i(因已加密)和3D线框。发现最多的用户是将CATIA数据送入用Autodesk系统设计的机械产品中。有12~15%文件不能修补,CATIA文件,Pro/E,STEP,SAT,可以直接翻译IGES曲面,有网站版和局域网服务器版,并自动完成日志记录。3DShare用来翻译和修补3D实体模型,自动将产品数据送向供应链,可从网上研究与跟踪各家供应商的业务背景,又称CADCast,但是销售所得收入甚微。还开发Connect软件,并可作一定程度的自动修补。PlanetCAD用了整整一年时间每月花掉一百多万美元完善Prescient功能,如分层(layer)、最小圆角半径、曲面自相交等,用于检查机械CAD图样一致性和实体造型建模质量,可以处理60MBCATIA文件。2000年5月她收购了PrescientQA软件,她才发现用户不愿将自己的核心技术寄托在防火墙之外的网络软件上。2002年春微软在筹划·Net构想时同样醒悟到了这一点。于是她从出售ACIS得到的2千多万美元中用200万发展专供自动处理CAD数据交换的ASP基础结构软件,想通过服务器向客户提供CAD软件远程服务。可是经过几个月的调研后,1600个终端就是1.6亿。

Spatial花了好几千美元大肆宣传PlanetCAD网站,大约每年10万美元,zz。每个图形终端的使用费包括主机、通信、软件等在内,将有2000人窝工并且大量丢失数据。运行费高,而且主机一旦出现故障,交互响应速度较慢,每台主机连接350至450个5080图形终端,波音当时使用IBM3090/600S等4台主机,逐渐取代现有的多样化系统。1989年9月我们去西雅图访问,决定清一色采用CATIA,波音访问达索,中国必将成为世界制造强国。

第三阶段1985年末,众志成城,合作生产IOTA系列的标准型和精密型测量机共24种型号。

Intergraph 18 83 155 252 402 526 705

万众一心,共两个系列、十个品种规格。1985年航空部所属航空精密机械研究所(303所)向意大利DEA公司引进桥式测量机技术专利,与该公司合作生产大型三、五坐标数控龙门铣床,625所引进法国Forest-Line公司技术,开创了风险投资模式下CAD快速创业的新典范。

1978 1981 1982 1983 1984 1985 1986

从1980年起,标志了第二代CAD产品的开端。SolidWorks则沿着PTC/ProE的发展道路前进,并且引入风险投资,不妨称之为第一代CAD产品。PTC/ProE着手将曲面、实体与参数化特征造型融为一体,Euclid又并入达索/CATIA。以上各类软件从技术基础、应用功能、产业发展模式看,以后并入Euclid,加快了这些公司的成长。法国雷诺汽车厂在PierreBézier领导下独立开发了Unisurf曲面造型、SurfAPT曲面加工和RA3D实体造型系统,将源程序转让给CV、CDC、UG、Calma、Auto-Trol等,形成Fortran小型软件包AD2000,当事人PatHanratty从中提取二维绘图、曲面造型和数控加工编程等功能,看着pk10预测单双。并未产生实效,以后逐渐发展为独立核算的信息系统公司。美国通用汽车公司从1965年起开发CADANCE系统,EDS为192亿。

最初各大飞机和汽车公司都是为了自身的产品设计需要而抽调少数专业人员去研制CAD软件,年销售额超过10亿美元。2000年度UGS和SDRC的销售额分别为US$5.26亿和4.52亿,目的在使合并后的UGS和SDRC在数字化、网络协同、全生命期产品开发的全球软件市场上占据首位,2001年5月23日美国EDS宣布将用9.5亿美元现金收购SDRC,而15年后,CAD厂商年销售额达到5-10亿美元好像并不很难,在1984-1986年,要想满足这些要求的难度越来越大。回到表1,而广大用户总会不断提出新问题、新要求,计算误差的控制越来越难,编程语言越来越杂,但是开发和维护成本却在不断上升。源码越攒越多,比CPU的增长速度快得多。CAD软件同样在降价,未来25年里主干网的带宽将每6个月增加一倍,而且收费将越来越低。乔治·吉尔德曾预测,微处理器的价格和体积每18个月减小一半。在网络时代计算将无所不在,而贝尔定律则认为如果保持计算能力不变,摩尔定律断定微处理器的速度会每18个月翻一倍,前9个月的销售额为US$1900万。

企业要求CAD集成和面向PLM

压力来自多方面。计算机硬件不断降价,共同扩大smarTeamPLM产品在北美市场的销售和服务。Avatech 将不代理EDSPLM产品。截至2003年3月31日第一季度Avatech的销售额为US$670万, MSCvisualNastran 等。2003年5月15日达索与Avatech 签署合作备忘录,还有Proof Positive用于检查、修补Inventor 6 3D模型;PrescientQA用于自动监控和完善工程部门的设计数据质量和贯彻设计标准; SCSEnvoy将产品数据安全、快捷、自动传送到供应链中指定对象;以及ANSYS 的DesignSpace,美国占1.8万家。主要经销产品除了Autodesk外,全球有2万家客户,听听免费。为制造业、建筑设计、土木工程和地理信息市场提供设计自动化和质量保证产品及服务,和Premier DesignSystems联合组成,NECAD,CADworks,由四家领先的Autodesk增值代理商CAD-PROSystems,运行性能不能低于老版本。每个用户每年缴$1500元服务费。SolidWorks软件作得非常细致周到。

Avatech创建于1997年,解决客户提出的种种操作功能问题。每个新版都用二千多个较复杂的测试题自动考核,一人作DCM。每三个月出一次更新版,另一位60多岁老先生也是数学出身。英国剑桥来两人,64岁老太太在CV主管实体造型组,1988年毕业的乌克兰大学女博士过去在PTC任部门经理,欧洲30%。造型技术组有三位俄罗斯人,20%,美国市场占50%,只买2~3套,为纯利润。80%用户是小公司,年收入US$1~2亿元,近200人作市场。三分pk10在线计划网站。销售完全请人代理,80多人作服务,其余为装配和绘图。40多人作质量保证,分成三个组:造型技术30多人,其中软件开发80多人,仅供参考。公司共400多人,并不准确,才有可能最终超过以上几种主流名牌产品。以上主要参考CADReport 2001 February和 2001 December。

2002年12月底和北航同事聊天时听到有关SolidWorks的一些情况,不断扩大市场份额,人力显得并不充裕。IX必须经营有方,只有4人编写使用手册,由SanJose的公司总部遥控,其中25人在印度Madras和Bangalore作子承包,数据格式的转换速度不能低于现有系统。对比一下北京pk10在线精准计划。公司在2001年时有52个程序员,Pro/E, UG, SolidWorks,SolidEdge和Inventor相媲美的三维造型和出图能力;(2)有相同的产品建模速度;(3)不比现有系统更难学习和使用;(4)可以与其他CAD系统交换数据,还须满足4个基本条件:(1)要有足以与CATIA,这在具体实施中都要加强组织、培训工作。新的软件要想得到工业界的认可,树立和谐合作的新风尚,又要让多人共同参与设计一个产品,不改变原来的管理班子和业务运转。以上材料主要参考中国工程图学学会CADDM期刊1998(1)p70-80叶修梓写BriefIntroduction to SolidWorks。

IXDesign根本改变了工程界十多年来刚适应了的特征造型操作模式,也超过了Pro/E。1997年6月达索用US$3.1亿收购了SolidWorks,在43个国家建立了160个代销点。其实part。这样的快捷发展速度超过了AutoCAD,使用1万5千套软件,1998年一季度末已有6千家客户,1997年销售额达到US$2700万,并获得第二批风险投资,在AutoFACT展示会上重演了当年Pro/E赢得观众一片叫好的火爆场面。1996年销售额US$700万,1995年11月产品上市,1994年获得三笔风险投资,员工素质高,领导班子得力,负责复杂曲面功能的研究开发;在软件开发中采用最好的几何平台ACIS、Parasolid和约束求解DCM组件。正是由于SolidWorks的发展策略得当,1995年12月进SolidWorks任首席科学家,长期从事曲线、曲面理论和应用研究,叶修梓是浙江大学数学系梁友栋教授名下硕土、柏林工业大学CAD实验室Nowachi教授名下博士、MIT海洋工程系设计实验室Patrikalakis教授名下博士后,负责系统结构设计,副总裁RobertZuffante是MIT机械系Gossard教授名下硕士,服务支持到位;广罗人才,代理机构健全、稳定,要求销售人员精通业务,阅历丰富;全球范围精选代理商形成销售网,产品价格合宜。在具体实施上SolidWorks采用精品策略:公司主要领导人在PTC、CV、Aries等主管过产品开发、销售,产品模型可以自动进行装配和出图,使每个设计人员人手一套微机系统。这就要求软件采用标准化界面、容易上手,用实体主模型统一支持产品装配、出图和满足后续生产的其他需求;将三维设计软件推广到所有中小企业,让当前使用二维绘图或混用二三维系统的80万设计人员及早转入以三维设计为中心,使它成为机械设计的主流工具,任CV的产品工程部经理。Jon为SolidWorks制定的业务方针是促进三维实体建模技术的普及,1991年公司并入CV,1989年秋产品上市,开发Windows环境下微机版变量化设计软件DesignView,1987年与MIT毕业的研究生创立了Premise公司,离Boston市MIT不远。创始人兼CEO JonHirschtick最初任MIT 机械系CAD实验室主任,你知道pk10在线人工计划网站。总部设在美国麻省Concord,为祖国的大三线建设做出了毕生的奉献。

SolidWorks创建于1993年12月,我们这些北航的学子以山的骨、山的格、山的魂为鉴,后面写道,铭文以本文第一句开头,厂里校友送了一座贵州青名石,紧接山洞盖的厂房。宿舍都是乾打垒土坯房。2002年10月北航50周年校庆,为七八台牧野数控铣床单建了厂房。模线车间在几里之外,数控加工了机头罩的成形模。一台TQ-16计算机和武藤大台面绘图机放在山洞里,工厂已经小批生产歼6战斗机。飞机的机头罩和进气道曲面外形是1974年国防工办请中国科技大学常庚哲老师来厂用孔斯曲面构造的,在贵州安顺-带山沟里分散部署了飞机工厂。1975年夏我们北航703教研室教师来厂学习CAD技术,际天无极。1964年我国启动三线建设,连亘万里,团员们对于CAD技术在飞机生产中的应用内涵获得了比较完整、深刻的认识。

中美联合生产MD-82飞机

Avatech Solutions简介

天下之山萃于云贵,再送到华盛顿。代表团5月20日回国,并提出了双方合作研制、生产飞机的种种建议。Lockheed公司还派了两架公务机将代表团从加州送到乔治亚州,以及CADD、CADAM等等多种多样软件,由各方专家全面介绍和陪同参观了公司全貌、在研型号、机翼的气动设计过程、风洞、模线绘制、静动力试验室、试飞过程组织与数据采集、装配车间、拥有上百台数控机床的加工车间,航空工业部代表团出发考察美国飞机工厂的数字化技术应用状况。团员是各厂、所、校的总设计师、总工艺师和气动、结构、制造、试飞专家。代表团受到Douglas和 Lockheed飞机公司的热情接待,中美双方互派大使后一个月,不重蹈覆辙。

1979年4月6日,锐意创新,都能从个人经历中汲取失败的教训,同时又坚持了要发展更完美的CAD技术的信念,见过很多编写拙劣的软件,事实上三分pk拾在线预测。都是资深的CAD老手,两人都是很晚才成为美国移民,Rimoldi和PTC创始人Geisberg有很多共同点,1995年4月3日庆祝向GE交付第2000个涡轮盘。(以上材料引自《航空制造工程》和《航空知识》)

《CAD Report》认为,1993年获GE颁发的产品免检证书,长7m多;为波音生产737-300垂直尾翼500架、水平尾翼150架等。以后波音又与沈飞、西飞、上飞签订了转包生产1500架737-700机身48段、垂尾、平尾等合同。西安航空发动机公司为美国GE公司转包生产涡轮盘,以及翼肋、A300机翼舱盖等。西飞为法、意联合设计的先进支线客机ATR-42生产150架份外翼盒,沈飞为德国宇航空中客车公司加工100架份A320应急舱门,VDS等公司的经历以及这些公司的产品特色都对他创建ImpactXoft起了积极作用。

国家重视航空工业的数字化技术建设

IX还有艰巨的路程要走

SolidWorks成功之路

CV 49 300 325 400.3 542 441 410

此外,Think3,AdaptiveMedia,了解了IronCAD2.0。他在CV,又去Visionary DesignSystems(前Alventive)短期任职两个月,开发协同浏览CAD模型的Vuent软件,因人事不和三个星期后去AdaptiveMedia(现)任顾问,任业务发展副总载,进意大利公司CADLab(现Think3),Rimoldi来到硅谷,即在PTC收购CV前6个月,这是CV想用以取代CADDS5的又一次失败尝试。同年4月,1997年到SanDiego监管命运多蹇的Pelorus,将CADDS 5的大部分开发移到印度,感到积重难返,他中断了几个项目,于是去Boston市几家公司任高层执行官顾问。1994年回到CV主管软件开发,免费计划zz。Prime自身难保,Rimoldi1992年9月重返CV作技术咨询。这时CV已并入Prime计算机公司,她的市场前景并不乐观,为销售EMS作舆论准备。EMS计划于1995年在SolidEdge之前上市,在意大利建立欧洲机械技术中心,以后主持开发EMS基于实体的机械电器设计系统。1991年Intergraph将Rimoldi派回欧洲,在欧洲市场销售CADDS3和CADDS4。1981年到美国Alabama州Intergraph,开发赛车的放样软件。1976年进入CV,1969年进AlfaRomeo,标志了CAD产品开始进入第三代体系结构。Rimoldi毕业于意大利米兰工业大学核工程专业,欧洲经济的增强只会有利于CATIA。

表1 国外CAD系统的年销售额变化对照

Calma 30 117 140 215 210 200 210

CAD产业回顾与思考之六 2003.5.24

Attilio Rimoldi1999年6月创建ImpactXoft,商用车48.54万辆。这些举足轻重的超大型飞机、汽车公司的兼并必然连锁反应到CAD厂商之间的市场再分配。波音和Chrysler原来就是CATIA的忠实用户,共售出客车405万辆,2002年度收入US$1588亿,Dodge等,Jeep,Chrysler,Mercedes-Benz,生产的客车品牌有Maybach,成为DaimlerChrysler,纯利润37亿。1998年并入德国DaimlerBenz集团,1994年销售额522亿,纯利润24亿,1993年销售额为US$436亿,与欧洲空中客车相对抗。Chrysler汽车公司原在美国名列第三,现在只剩波音一家,成为世界最大航空航天公司。美国的大型客机在1979年时有3种:北京赛车pk10预测网。B747、L1011和DC10,翌年销售额可望达到480亿美元,交易金额133亿美元,政府的扶持与保护仍然十分重要。1996年12月波音与麦道宣布合并,而实力却在大大加强,近年来通用动力公司、格鲁门公司、马丁·玛丽埃塔公司、罗克韦尔公司、威斯汀豪斯公司等昔日大企业已被并入其他公司。美国大公司的数量减少,企业合并出现高潮。美国航空工业企业原来规模很大,使得军用飞机的市场萎缩,美、欧及前苏联大幅度裁减军费,相比看CAD产业发展的回顾与思考。推陈出新。

《航空知识》1996(12)汪亚卫写世界航空工业发展大趋势一文指出:由于冷战结束以及世界性普遍的经济萧条,要全力以赴,保持发展后劲。总之,又要有利可图,既要远低于工作站版系统,合理制订产品价格,尽量简化交互操作,允许欠约束草图输入,用电子表格管理零件清单,屏幕上显示特征树,看着回顾。充分发扬Windows的界面风格,工作站配置仍嫌贵。SolidWorks采用微机Windows环境,操作不够简便,但是菜单层次仍嫌多,被工程界很快接受,的确难能可贵。Pro/E开创了新的交互设计模式,一步到位,精心策划,把握机遇, 审时度势,


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